Nach dem indischen Seeversicherungsgesetz von 1963 ist eine Reiseversicherung eine Art Seeversicherungspolice, die Verluste aufgrund unvorhergesehener Risiken für die Fracht während einer bestimmten Reise abdeckt. Es ist auch als Seefrachtversicherung bekannt.
Zusammenfassung
- Nach dem indischen Seeversicherungsgesetz von 1963 ist die Reiseversicherung eine Art Seeversicherungspolice, die Verluste aufgrund unvorhergesehener Risiken für die Fracht während einer bestimmten Reise abdeckt.
- Der Versicherungsvertrag enthält vollständige Angaben zum Risiko sowie Informationen zum Frachtbrief, zum Namen des Schiffes usw.
- Eine Reiserichtlinie unterscheidet sich von einer Zeitpolitik darin, dass sie andere Aspekte des Seereises berücksichtigt.
Funktionsweise der Reiserichtlinien
Jede Versicherungspolice soll den Versicherten gegen das Risiko von Sach-, Umwelt- oder Menschenschäden im Falle einer Naturkatastrophe, eines Unfalls, eines Diebstahls usw. entschädigen. Eine Reise birgt die folgenden hohen Risiken:
1. Schäden an wertvoller Fracht oder dem teuren Schiff
2. Umweltschäden durch Austreten von Öl
3. Verlust von Leben oder Schaden für den Kapitän und die Besatzung
Um sich gegen das Risiko einer Beschädigung der Ladung abzusichern, wird vor Beginn einer Reise eine Reiserichtlinie festgelegt. Es gilt für diese bestimmte Reise und endet, wenn die Ladung an ihrem Bestimmungsort ankommt. Es umfasst nicht den Hafenaufenthalt und das Be- und Entladen von Fracht.
Der Versicherungsvertrag enthält vollständige Angaben zum Risiko sowie Informationen zum Frachtbrief. Ein Frachtbrief ist ein Dokument, das den Eingang der versendeten Fracht bestätigt. Beim Laden wird Fracht oder Sendung in ein Schiff geladen. , Name des Schiffes usw. Da eine Reiserichtlinie nur die Transitfracht und nicht das Schiff schützt, wird sie hauptsächlich von Frachtbesitzern übernommen, die am internationalen Handel beteiligt sind.
Welche Risiken sind abgedeckt?
Eine Reiserichtlinie deckt nur unvorhersehbare und nicht vermeidbare Risiken ab. Zu Beginn der Reise muss das Schiff für diesen Transit seetüchtig sein, damit die Richtlinie eingehalten werden kann.
Es gilt als seetüchtig, wenn es geeignet ist, den normalen Gefahren der Meere während des Transits zu begegnen. Darüber hinaus muss die Schiffsbesatzung angemessen kompetent sein.
Die Police deckt die Fracht während der gesamten Seereise ab, auch wenn es unterwegs zu Verspätungen kommt. Es ist möglich, es um zusätzliche Deckung gegen Gefahren wie Streik, Aufruhr, Aufruhr usw. zu erweitern.
Reiserichtlinie vs. Zeitpolitik
Es gibt zwei Arten von Meerespolitik:
1. Reiserichtlinie
Eine Zeitrichtlinie gilt für einen bestimmten Zeitraum, in der Regel ein Jahr. Der Vertrag legt die genaue Minute fest, zu der die Deckung in Kraft tritt und endet. Während eine Reiserichtlinie die Ladung auf dem Weg von einem Ort zum anderen versichert, versichert eine Zeitrichtlinie sie für einen bestimmten Zeitraum.
Eine Reiserichtlinie eignet sich für Geschäftsleute oder Händler, die selten Seeversicherungspolicen benötigen oder eine relativ kleine Menge Fracht auf dem Seeweg exportieren.
2. Zeitpolitik
Auf der anderen Seite bevorzugen große Exporthäuser mit einer hohen Häufigkeit von Reisen eine Zeitpolitik, die die gesamte Fracht schützt, die sie für einen bestimmten Zeitraum versenden.
Angenommen, ein Händler hat seine Fracht durch eine Zeitrichtlinie versichert. Aus persönlichen Gründen kommt der Kapitän des Schiffes zwei Stunden zu spät. Infolgedessen läuft die von der Police abgedeckte Zeit ab und die Deckung endet, obwohl sich die Fracht noch auf hoher See befindet.
Aus diesem Grund ist die Ladung meist auf Reisebasis versichert. Die Seeversicherung verbindet heute die Vorteile von jedem Ende und ist meistens eine Verschmelzung von Zeit- und Reiseversicherungen.
Fallstudie
Betrachten Sie XY Ltd., einen Computerhardwarehersteller in Indien, der sich kürzlich in den Export von Monitoren und Motherboards gewagt hat. Im vergangenen Monat erhielt es einen Großauftrag von einem MNC in Singapur. Um die Ausrüstung vor Transportrisiken zu schützen, hat XY Ltd. eine Reiserichtlinie erworben.
Auf halbem Weg befand sich das Schiff mitten in einem starken Taifun. Obwohl die Ausrüstung sorgfältig verpackt wurde, wurde ein Teil davon beschädigt. Als das Schiff den Hafen von Singapur erreichte, weigerte sich der Käufer, 60% der Sendung anzunehmen.
Von XY Ltd. geltend gemachte Entschädigung Die Entschädigung Die Entschädigung ist eine rechtliche Vereinbarung einer Partei, eine andere Partei für mögliche Verluste oder Schäden verantwortlich zu machen - nicht haftbar zu machen. von der Versicherungsgesellschaft. Da der Seesturm im Versicherungsvertrag eine versicherte Gefahr darstellte, deckte die Versicherungsgesellschaft den Einnahmeverlust. Hier entstand der Verlust während dieser bestimmten Reise, bevor das Schiff sein Ziel erreichen konnte. Daher war die Behauptung von XY Ltd. gültig.
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